밤다낭 뉴스 편집팀 · 원문 보도 2026-09-09

호치민시에서 운영되는 기술 자동차 운전자 - 사진: QUANG ĐỊNH Từ 온라인으로 공유되는 승차감, 요금, 수수료 및 그랩 운전자가 실제로 받는 금액에 대한 이야기가 논쟁의 중심이 되고 있습니다.

주요 내용

• 많은 운전자들은 현재의 계산 방법으로 인해 매번 운행 후 수입을 예측하기가 점점 더 어려워지고 있다고 생각합니다.
• 시스템에는 애플리케이션 사용 수수료 및 세금과 함께 플랫폼 수수료 5,000VND, Ride Cover 2,000VND가 표시됩니다.
• Ride Cover은 운전자의 소득에서 직접 공제가 아닌 보험 및 일부 서비스 약정과 관련하여 자동차 예약 시 고객이 선택하는 추가 혜택입니다.
• 운전자에 따르면 이 금액에는 휘발유, 유지 관리, 차량 마모 및 파손, 픽업 지점까지의 이동 시간 및 기타 발생 비용이 제외되지 않습니다.
• 한편, 그랩이 발표한 정책에 따르면 현재 수수료 산정 방식은 단순히 고정된 할인율을 기반으로 하지 않는다.

기사 전반

호치민시에서 운영되는 기술 자동차 운전자 - 사진: QUANG ĐỊNH Từ 온라인으로 공유되는 승차감, 요금, 수수료 및 그랩 운전자가 실제로 받는 금액에 대한 이야기가 논쟁의 중심이 되고 있습니다. 많은 운전자들은 현재의 계산 방법으로 인해 매번 운행 후 수입을 예측하기가 점점 더 어려워지고 있다고 생각합니다. 시스템에는 애플리케이션 사용 수수료 및 세금과 함께 플랫폼 수수료 5,000VND, Ride Cover 2,000VND가 표시됩니다. Ride Cover은 운전자의 소득에서 직접 공제가 아닌 보험 및 일부 서비스 약정과 관련하여 자동차 예약 시 고객이 선택하는 추가 혜택입니다. 운전자에 따르면 이 금액에는 휘발유, 유지 관리, 차량 마모 및 파손, 픽업 지점까지의 이동 시간 및 기타 발생 비용이 제외되지 않습니다. 한편, 그랩이 발표한 정책에 따르면 현재 수수료 산정 방식은 단순히 고정된 할인율을 기반으로 하지 않는다. GrabBike는 현재 편도당 3,000VND를 청구하고 있으며, GrabTaxi를 제외한 4륜 그랩 서비스는 픽업 위치와 거리에 따라 5,000~19,000VND의 플랫폼 요금을 부과합니다. 공식 대표단체가 아직 발의안을 기록하지 않았기 때문에 이번 활동을 '파업'이라고 부르는 것은 부적절하다. 일부 운전자들은 한 부서만 앱을 꺼도 계속 운전하는 사람들이 더 많은 운행을 할 수 있다고 믿습니다. 신청 이용요금 : 그랩과 운전기사 사이의 합의에 따른 금액으로, 각 운행, 시간, 지역, 수급상황에 따라 탄력적으로 적용될 수 있습니다.

출처: https://tuoitre.vn/tai-xe-grab-keu-goi-tat-app-2-ngay-chay-cuoc-xe-185km-chi-nhan-duoc-46900-dong-10026090917312805.htm

한국 독자를 위한 확인 포인트

한국 관련 인물·기관·지역이 언급된 베트남 현지 보도로, 교민과 한국어 독자가 현지 관점을 파악하는 데 참고할 수 있어 선별했습니다.

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